Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Трудовые споры на воздушном транспорте

Нормативно-правовое регулирование трудовых отношений детерминировано спецификой функционирования отдельных сфер экономики. Сфера транспорта обладает существенной спецификой, что предполагает специальное правовое регулирование трудовых отношений в этой сфере. Таким образом, предмет научно-практического исследования является актуальным. Выводы, изложенные в статье, могут быть использованы в правоприменительной практике. Normative-law regulation of labor relations is determined by specifics of functioning of certain spheres of economy. The sphere of transport has material specifics and it explains special legal regulation of labor relations in this sphere.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Статья 52. Понятие авиационного персонала

Нормативно-правовое регулирование трудовых отношений детерминировано спецификой функционирования отдельных сфер экономики. Сфера транспорта обладает существенной спецификой, что предполагает специальное правовое регулирование трудовых отношений в этой сфере.

Таким образом, предмет научно-практического исследования является актуальным. Выводы, изложенные в статье, могут быть использованы в правоприменительной практике.

Normative-law regulation of labor relations is determined by specifics of functioning of certain spheres of economy. The sphere of transport has material specifics and it explains special legal regulation of labor relations in this sphere.

Therefore the subject of scientific-practice research is topical. The conclusions made in the article can be used in law-application practice. Транспорт относится к источникам повышенной опасности, в силу чего их владельцы несут юридическую ответственность даже при отсутствии вины в совершенном правонарушении ст.

Эксплуатация транспортных средств с несоблюдением установленных правил и норм способна повлечь самые тяжелые последствия для жизни и здоровья как самих работников и окружающих их людей, так и для нормальной производственной и иной хозяйственной деятельности предприятий и организаций, для сохранности имущества работодателей и других субъектов общественных отношений.

Поэтому законодатель предъявляет в сфере использования средств транспорта особые требования и к наемным работникам в целях усиления их личной ответственности и самодисциплины при выполнении своих трудовых обязанностей , и к работодателям, обязанным обеспечивать выполнение правил охраны труда и техники безопасности.

Специфика юридического регулирования выполнения трудовых функций работниками определяется отнесением их к одной из следующих групп. Во-первых, это лица, труд которых связан с непосредственным управлением транспортными средствами и с управлением движением этими средствами водители автомобилей, трамваев, троллейбусов, вездеходов и аэросаней; машинисты электропоездов, паровозов, электровозов; капитаны-механики; командиры воздушного судна; диспетчеры службы движения; диспетчеры порта, лоцманы и т.

Во-вторых, это лица, выполняющие работы по непосредственному техническому обслуживанию транспортных средств. В-третьих, это работники, обеспечивающие организацию коммерческого и иного использования транспортных средств, а также решение общих вопросов управления и контроля в организации так называемый административно-управленческий персонал транспортных предприятий. В-четвертых, это все иные лица, работающие в транспортных организациях кондукторы, контролеры, работники авто — и железнодорожных вокзалов, аэропортов и т.

Трудовая деятельность работников первой группы подвержена, безусловно, наиболее детальной и жесткой регламентации нормативно-правовыми актами различной отраслевой принадлежности не только трудовым правом, но и административным, уголовным, экологическим и др. Однако не следует думать, что труд лиц четвертой группы регулируется только общими нормами трудового законодательства ТК РФ — от степени добросовестности исполнения ими своих обязанностей в немалой мере зависит безопасность эксплуатации транспортных средств.

Не только водитель, но и кондуктор автобуса или трамвая обязаны обеспечивать в салоне порядок, в частности следить, чтобы пассажиры не высовывались в открытые окна, не выбрасывали мусор при движении и не выпрыгивали на ходу из транспортного средства. А что будет, если медицинский работник, небрежно проведя предварительный предрейсовый медосмотр, даст разрешение приступить к работе нетрезвому водителю или работник аэродрома не воспрепятствует доступу посторонних лиц и транспортных средств на взлетную полосу?

Для безопасности движения транспортных средств не менее важен труд лиц, входящих в третью группу. В некоторых случаях законодатель прямо предписывает работодателю перечень тех должностей работников руководящего звена, которые в обязательном порядке должны быть в штате предприятия. В соответствии с п.

Особенности применения труда работников транспорта установлены главой 51 Трудового кодекса РФ, а также нормативно-правовыми актами, посвященными регулированию использования транспортных средств соответствующего вида. N ФЗ в ред. N ФЗ Возможность занятия некоторых должностей при приеме на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, обусловливается наличием отсутствием у претендента ряда определенных в законодательстве факторов.

Часть из них относится к общепризнанным и общепринятым требованиям, предъявляемым к работникам разных профессий наличие специального образования, стажа работы по специальности, отсутствие определенных заболеваний, согласие непосредственного руководителя подразделения цеха, отдела, кафедры и т. Например, командиром воздушного судна может быть лицо, имеющее действующий сертификат свидетельство пилота летчика , а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа ст.

На должность полетного диспетчера вправе претендовать лицо, имеющее высшее профессиональное техническое образование, дополнительную специальную подготовку по установленной программе и стаж работы по направлению профессиональной деятельности не менее 1 года Приказ Минздравсоцразвития РФ от 30 марта г.

Согласно ст. Однако на транспорте имеются профессии должности , возможность занятия которых предполагает необходимость выполнения довольно специфических требований, воспринимаемых в отношении большинства работников других отраслей экономики как дискриминационные: наличие гражданства РФ; достижение определенного возраста; отсутствие непогашенной или неснятой судимости; высокий уровень морально-нравственных качеств, самосознания и самодисциплины; увольнение с предыдущего места работы не по основанию, связанному с совершением грубых дисциплинарных проступков; знание языка и законов того государства, на территории или в воздушном пространстве которого выполняются перевозки пассажиров, грузов, багажа.

Например, Приказом Минтранса РФ от 23 декабря г. Выполнение данного требования является условием получения работы лицами, желающими выполнять международные воздушные полеты, поскольку согласно п. N в ред. Другой пример.

На должности авиационного персонала не могут быть приняты в соответствии с п. В состав летного экипажа воздушного судна России, которое относится к коммерческой гражданской авиации, могут входить только граждане Российской Федерации. Включение в состав летного экипажа данного воздушного судна иностранного гражданина допускается только на период его подготовки в целях получения допуска к деятельности по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на воздушном судне определенного типа при условии, что иностранный гражданин не исполняет обязанностей командира воздушного судна Российской Федерации п.

Достижение предельного возраста для занятия определенной должности на транспортном предприятии может послужить причиной отказа в приеме на работу или увольнения работника. Так, не допускается к выполнению функций командира воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее: 1 возраста 60 лет или 2 возраста 65 лет, в случае выполнения полетов в экипаже с другим пилотом — старше 60 лет.

Кроме того, не разрешается выполнение функций второго пилота воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицом, достигшим возраста 65 лет п. Минимальный возраст для получения возможности претендовать на должность частного или коммерческого пилота, пилота многочленного экипажа самолета, штурмана, бортпроводника — 18 лет п.

Водителями автобусов, троллейбусов, трамваев могут стать лица при достижении ими двадцатилетнего возраста ст. Общими условиями приема на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, являются требования пройти профессиональный отбор и профессиональную подготовку, а также обязательный предварительный медицинский осмотр обследование ст.

Подготовка специалистов авиационного персонала гражданской авиации осуществляется лишь в российских образовательных учреждениях, имеющих выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации сертификаты ст. При этом сертификат свидетельство иностранного государства, выданный лицу из числа авиационного персонала, может быть признан в России действительным при условии, если этот сертификат свидетельство соответствует международным авиационным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, и Федеральным авиационным правилам ст.

Кроме того, обладатель свидетельства пилота должен получить квалификационную отметку о типе воздушного судна для эксплуатации: а воздушного судна, в сертификате типа или в руководстве по летной эксплуатации эквивалентном ему документе которого установлено, что для его эксплуатации требуется второй пилот; б вертолета, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации эквивалентном ему документе которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота; в любого воздушного судна, когда это предусмотрено в сертификате типа на это воздушное судно.

Если функции пилота ограничиваются только функциями второго пилота, то в квалификационной отметке о типе воздушного судна должно быть указано данное ограничение. Лица, претендующие на включение в члены экипажей судов, эксплуатируемых на внутренних водных путях РФ, помимо указанных в ст. Дипломы, выданные лицам командного состава судов внутреннего плавания, дают им право занимать соответствующие должности на судах в течение 5 лет со дня получения дипломов. Лица командного состава судов, имеющие дипломы, должны не реже одного раза в пять лет проходить обучение на курсах повышения квалификации по программам, утверждаемым Министерством транспорта РФ, с последующим прохождением квалификационных испытаний.

По результатам этих испытаний квалификационные комиссии выдают подтверждения к дипломам. Срок действия таких подтверждений не может превышать 5 лет. Дипломы выдаются лицам командного состава судов внутреннего плавания, достигшим летнего возраста, а квалификационные свидетельства — членам судовой команды, достигшим летнего возраста, имеющим соответствующее профессиональное образование и стаж плавания, годным по состоянию здоровья к работе на судах и прошедшим квалификационные испытания.

При этом от квалификационных испытаний в течение одного года после окончания учебы освобождаются выпускники образовательных учреждений высшего и среднего профессионального образования п. В случае утраты права на управление транспортными средствами работник с его согласия должен быть переведен работодателем на другую работу, а в случае отказа от перевода либо отсутствия работы может быть уволен. Основаниями прекращения действия права на управление транспортными средствами в соответствии со ст.

Виды правонарушений, влекущих в качестве меры ответственности лишение права на управление транспортными средствами либо ограничение такого права, устанавливаются федеральным законом. К таким проступкам относится управление транспортным средством: — без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию; — с заведомо подложными государственными регистрационными знаками; — на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов за исключением охранной сигнализации ; — на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб; — водителем, находящимся в состоянии опьянения, а равно передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, и др.

Утрату права на управление транспортным средством может повлечь выезд на встречную полосу движения ст. Прием работника на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, производится после обязательного предварительного медицинского осмотра обследования. Порядок проведения предварительных и последующих периодических медицинских осмотров обследований для работников транспорта устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области здравоохранения, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта ст.

В соответствии с Приказом Минздравсоцразвития РФ от 12 апреля г. При этом участие врача-терапевта, врача-психиатра и врача-нарколога при прохождении предварительного и периодического медицинского осмотра является обязательным для обследуемых. N Предварительные медицинские осмотры обследования при поступлении на работу, связанную с движением транспортных средств, проводятся в целях определения соответствия состояния здоровья работника поручаемой ему работе.

Предварительные и периодические медицинские осмотры работников проводятся медицинскими организациями, располагающими лицензией на указанный вид деятельности. Работник для прохождения предварительного медицинского осмотра предъявляет направление, выданное работодателем, в котором указываются вредные и или опасные производственные факторы и вредные работы, а также паспорт или другой документ, его заменяющий, амбулаторную карту или выписку из нее с результатами периодических осмотров по месту предыдущих работ и в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, — решение врачебной психиатрической комиссии.

Обязательное психиатрическое освидетельствование не реже одного раза в пять лет обязаны проходить работники, осуществляющие деятельность, связанную с источниками повышенной опасности, к которым относятся транспортные средства ст.

Общими медицинскими психиатрическими противопоказаниями для работ, непосредственно связанных с движением транспортных средств, являются хронические и затяжные психические расстройства с тяжелыми стойкими или часто обостряющимися болезненными проявлениями. Периодические медицинские осмотры обследования работников транспорта проводятся с целью: динамического наблюдения за состоянием здоровья работников, своевременного выявления начальных форм профессиональных заболеваний, ранних признаков воздействия вредных и или опасных производственных факторов на состояние здоровья работников, формирования групп риска; выявления общих заболеваний, являющихся медицинскими противопоказаниями для продолжения работы, связанной с воздействием вредных и или опасных производственных факторов; своевременного проведения профилактических и реабилитационных мероприятий, направленных на сохранение здоровья и восстановление трудоспособности работников.

Частота проведения периодических медицинских осмотров обследований определяется территориальными органами Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека совместно с работодателем, исходя из конкретной санитарно-гигиенической и эпидемиологической ситуации, но при этом периодические медицинские осмотры обследования должны проводиться все же не реже чем один раз в два года.

Лица, не достигшие возраста 21 года, занятые на работах, связанных с движением транспорта, проходят периодические медицинские осмотры ежегодно ст. Заключение медицинской комиссии и результаты медицинского осмотра как предварительного, так и периодического , а также выписка из амбулаторной карты работника вносятся в карту предварительных и периодических медицинских осмотров обследований. В случае если при проведении периодического медосмотра возникают подозрения на наличие у работника профессионального заболевания, медицинская организация направляет его в установленном порядке в центр профпатологии на экспертизу связи заболевания с профессией.

Конституционное право на забастовку у работников транспорта ограничено. На основании ст. Данный запрет детализирован в отраслевых нормативно-правовых актах.

Так, статьей 52 ВК РФ для авиационного персонала гражданской авиации, осуществляющего обслуживание управление воздушного движения, установлен запрет на забастовки или иное прекращение работы как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций. Такое ограничение прав работников гражданской авиации продиктовано необходимостью защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства.

Специфика содержания трудового договора работников транспорта Снежанская Н. Ключевые слова: трудовой договор, транспорт, Трудовой кодекс, работник, работодатель. Specifics of contents of labor contract of transport workers N. Snezhanskaya Normative-law regulation of labor relations is determined by specifics of functioning of certain spheres of economy.

Key words: labor contract, transport, Labor Code, worker, employer.

Специфика содержания трудового договора работников транспорта

Статья Понятие авиационного персонала. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.

К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат свидетельство и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения. В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание управление воздушного движения.

В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание управление воздушного движения. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации. Комментарий к статье 52 Комментируемая статья устанавливает требования, предъявляемые к авиационному персоналу. Для более эффективного осуществления деятельности по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельности по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения персонал должен иметь высококлассную специальную подготовку и сертификат. В соответствии со статьей 1 Федерального закона от 8 июля г.

.

.

.

.

.

.

.

отношения на воздушном транспорте» являются: формирование у обучающих- коллективных трудовых споров с участием авиационного персонала.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Индивидуальный трудовой спор: куда обратиться?
Комментариев: 5
  1. Лада

    Эта партия призвана оттянуть очень много голосов, реальной части электората, на себя. Сюда, кроме владельцев авто (а их по некоторым данным более 3 млн человек), войдут гонщики, службы такси привезшие в Украину много машин, СТОшники, шиномонтажники и много других смежников которые паслись на этом поле. Много при этом потеряют владельцы заправок и продавцы запчастей на авто от 1998 до 2010 г.в.

  2. Вячеслав

    Спасибо, и вас с наступающим

  3. seiselene68

    Огромное спасибо,Вас ,разрешите так же поздравить с наступающим новым годом. Всех благ вам и вашим близким, здоровья!

  4. Михаил

    A class yt-uix-sessionlink spf-link href /watch?v=mVy-Fhbn_Wc&t=736s data-sessionlink itct=CKQBELZ1IhMIvJvs_uLg3wIVwq1VCh0BvwKo >12:16

  5. Орест

    Капец. Так и у меня украли 15 грамм золота в 2014, человек сознался, сдал в ломбард, остались у него квитанции как доказательство. Как сказал мне следователь золото просрочилось и ушло, но я думаю он его себе забрал. Вора отпустили и вот уже ищут его почти 5 лет)

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2022 Юридическая консультация.